Thursday 01 May 2008 à 15:23
<H1 class=titreArt id=618937>La Logan, moquée hier, adorée aujourd'hui </H1>
Avec leur Logan break, Jean-Pierre et son épouse ont déjà fait 6000km de la Belgique au sud de la France, avant l'Italie cet été. : Jérôme Fouquet
Solide et pas chère, disent les constructeurs... et les acheteurs. La voiture low cost de Renault, commercialisée par Dacia, est un immense succès. Au départ, on s'est moqué d'elle. On l'appelait « voiture au rabais ». Son allure pataude faisait ricaner. « Nous-mêmes, on en souriait », glisse un vendeur dans une concession Renault à Rennes. Aujourd'hui, berline ou break, la Logan se vend « sans argument », s'amusent les commerciaux. Un bonheur.
Pourquoi acheter une Logan ? « Parce que c'est pas cher », répond, comme tous les acquéreurs, Jean-Pierre, bibliothécaire à Saint-Malo. Son break bleu acier sept places, avec pas mal d'options, lui a coûté 13 000 €. Depuis, avec famille et amis, il voyage. À sept dans l'auto. « En plus, c'est un diesel. Et puis, en break, elle est jolie. »
« Je préfère voyager »
Que la Logan fasse partie du groupe Renault a fini de convaincre Jean-Pierre. « On sait que dans n'importe quel bled de France, on pourra trouver un garage. » (1) L'assurance de la « tranquillité, tout le monde veut ça, confirme un autre vendeur. On n'a quasiment aucun retour à l'atelier. C'est agréable pour tout le monde. »
« Pas un pépin depuis deux ans », se réjouit aussi Didier.Ce cadre supérieur de presque 60 ans n'a pas le profil type des acheteurs de Logan. Mais il en est un ardent promoteur. C'est qu'il se fiche pas mal d'en « jeter » avec son auto et refuse d'y engouffrer toutes ses économies. « Je préfère aller au resto, voyager ». Sa Logan ivoire, il l'a eue au prix de son ancienne R19 achetée 80 000 francs en 1989. Et qu'importe le « gros derrière » de son auto : Didier voulait un truc « solide » et « spacieux » pour transporter ses petits-enfants. Un grand coffre. Six litres au 100. Et elle a du punch. « C'est mon seul plaisir en voiture : j'adore griller les gens au démarrage. » Il est servi.
Parmi les acheteurs de Logan, il y a des gens comme Didier, « qui ont des moyens, décrypte le vendeur. Certains la prennent en seconde voiture, pour aller à la chasse, à la pêche », ou pour la résidence secondaire. « Mais il y a aussi des gens qui se saignent pour l'acheter. C'est leur première voiture neuve. Renault leur a donné le goût et les moyens de ça », dit-il.Ça le touche, lui, le « fils d'ouvrier ».
Trois à quatre mois d'attente
Quand ils arrivent chez les concessionnaires, les acheteurs ont déjà choisi « le type, les équipements, la couleur », dit une porte-parole de Renault.Ils viennent juste tenter une petite remise. En vain, car la Logan ne se négocie pas. Et s'informent aussi sur les délais de livraison. « On est monté jusqu'à neuf mois. Aujourd'hui, c'est plutôt trois ou quatre mois ».
La voiture n'est pas chère parce qu'elle est fabriquée en Roumanie et au Maroc. Par des ouvriers peu cher payés (d'où les récentes grèves en Roumanie). Cette situation pose-t-elle des questions d'éthique aux acheteurs ? La question n'a pas effleuré Jean-Pierre. Didier, lui, s'attendaità être un peu attaqué par son entourage. Ce n'est pas arrivé.
Au contraire, il remporte toujours du succès auprès des passants, quand il gare sa Logan devant la boulangerie. « On m'apostrophe, on m'interroge », s'amuse-t-il. Il raconte aussi qu'à Ouarzazate, « tous les taxis roulent en Logan ». Finalement, se dit-il, une seule chose « l'horripile » dans cette voiture. Une bricole. Le clignotant qui fait « tic-tic » quand on l'actionne.
Carine JANIN.
(1) En fait, tous ne sont pas agréés Dacia.
L'actualité sociale du mois de mai s'annonce "chaude". le gouvernement Sarkozy et son président, en 1 an de mandat, n'ont toujours pas réussi à répondre à la priorité n°1 des Français, à savoir, le pouvoir d'achat. A quelques jours du 1er anniversaire de l'accession de Nicolas Sarkozy à la fonction suprême, de nombreux Français s'interrogent.
Après les médicaments à bas prix de Leclerc, La Logan, commercialisée en France en 2005, connaît un vif succès avec des ventes ayant augmenté de 83% en 1 an.
Nous sommes amenés à nous interroger sur le "malaise" des Français, la paupérisation d'une frange de la population qui se poursuit, et un système D à la mode.
Ce message a été modifié par Beyt-al-Maqdis - Thursday 01 May 2008 à 15:44.
Avec leur Logan break, Jean-Pierre et son épouse ont déjà fait 6000km de la Belgique au sud de la France, avant l'Italie cet été. : Jérôme Fouquet
Solide et pas chère, disent les constructeurs... et les acheteurs. La voiture low cost de Renault, commercialisée par Dacia, est un immense succès. Au départ, on s'est moqué d'elle. On l'appelait « voiture au rabais ». Son allure pataude faisait ricaner. « Nous-mêmes, on en souriait », glisse un vendeur dans une concession Renault à Rennes. Aujourd'hui, berline ou break, la Logan se vend « sans argument », s'amusent les commerciaux. Un bonheur.
Pourquoi acheter une Logan ? « Parce que c'est pas cher », répond, comme tous les acquéreurs, Jean-Pierre, bibliothécaire à Saint-Malo. Son break bleu acier sept places, avec pas mal d'options, lui a coûté 13 000 €. Depuis, avec famille et amis, il voyage. À sept dans l'auto. « En plus, c'est un diesel. Et puis, en break, elle est jolie. »
« Je préfère voyager »
Que la Logan fasse partie du groupe Renault a fini de convaincre Jean-Pierre. « On sait que dans n'importe quel bled de France, on pourra trouver un garage. » (1) L'assurance de la « tranquillité, tout le monde veut ça, confirme un autre vendeur. On n'a quasiment aucun retour à l'atelier. C'est agréable pour tout le monde. »
« Pas un pépin depuis deux ans », se réjouit aussi Didier.Ce cadre supérieur de presque 60 ans n'a pas le profil type des acheteurs de Logan. Mais il en est un ardent promoteur. C'est qu'il se fiche pas mal d'en « jeter » avec son auto et refuse d'y engouffrer toutes ses économies. « Je préfère aller au resto, voyager ». Sa Logan ivoire, il l'a eue au prix de son ancienne R19 achetée 80 000 francs en 1989. Et qu'importe le « gros derrière » de son auto : Didier voulait un truc « solide » et « spacieux » pour transporter ses petits-enfants. Un grand coffre. Six litres au 100. Et elle a du punch. « C'est mon seul plaisir en voiture : j'adore griller les gens au démarrage. » Il est servi.
Parmi les acheteurs de Logan, il y a des gens comme Didier, « qui ont des moyens, décrypte le vendeur. Certains la prennent en seconde voiture, pour aller à la chasse, à la pêche », ou pour la résidence secondaire. « Mais il y a aussi des gens qui se saignent pour l'acheter. C'est leur première voiture neuve. Renault leur a donné le goût et les moyens de ça », dit-il.Ça le touche, lui, le « fils d'ouvrier ».
Trois à quatre mois d'attente
Quand ils arrivent chez les concessionnaires, les acheteurs ont déjà choisi « le type, les équipements, la couleur », dit une porte-parole de Renault.Ils viennent juste tenter une petite remise. En vain, car la Logan ne se négocie pas. Et s'informent aussi sur les délais de livraison. « On est monté jusqu'à neuf mois. Aujourd'hui, c'est plutôt trois ou quatre mois ».
La voiture n'est pas chère parce qu'elle est fabriquée en Roumanie et au Maroc. Par des ouvriers peu cher payés (d'où les récentes grèves en Roumanie). Cette situation pose-t-elle des questions d'éthique aux acheteurs ? La question n'a pas effleuré Jean-Pierre. Didier, lui, s'attendaità être un peu attaqué par son entourage. Ce n'est pas arrivé.
Au contraire, il remporte toujours du succès auprès des passants, quand il gare sa Logan devant la boulangerie. « On m'apostrophe, on m'interroge », s'amuse-t-il. Il raconte aussi qu'à Ouarzazate, « tous les taxis roulent en Logan ». Finalement, se dit-il, une seule chose « l'horripile » dans cette voiture. Une bricole. Le clignotant qui fait « tic-tic » quand on l'actionne.
Carine JANIN.
(1) En fait, tous ne sont pas agréés Dacia.
L'actualité sociale du mois de mai s'annonce "chaude". le gouvernement Sarkozy et son président, en 1 an de mandat, n'ont toujours pas réussi à répondre à la priorité n°1 des Français, à savoir, le pouvoir d'achat. A quelques jours du 1er anniversaire de l'accession de Nicolas Sarkozy à la fonction suprême, de nombreux Français s'interrogent.
Après les médicaments à bas prix de Leclerc, La Logan, commercialisée en France en 2005, connaît un vif succès avec des ventes ayant augmenté de 83% en 1 an.
Nous sommes amenés à nous interroger sur le "malaise" des Français, la paupérisation d'une frange de la population qui se poursuit, et un système D à la mode.
Ce message a été modifié par Beyt-al-Maqdis - Thursday 01 May 2008 à 15:44.
Thursday 01 May 2008 à 15:28
C'est quoi l'histoire des médicaments à bas prix Leclerc ? depuis quand un supermarché vends des médicaments d'ailleurs ?
Sinon pour la logan, pourquoi pas. Mais pour l'instant je pense plutot économiser pour acheter une voiture hybride.
Sinon pour la logan, pourquoi pas. Mais pour l'instant je pense plutot économiser pour acheter une voiture hybride.
Thursday 01 May 2008 à 15:37
Pour l'histoire des médicaments, Leclerc souhaite commercialiser des médicaments en supermarché, et à bas coût. La décision de justice arrivera au courant du mois de mai.
Par rapport à ta réponse, on ne peut pas vraiment comparer l'hybride et la logan, je m'explique:
La logan est une voiture à bas prix, réservée pour une clientèle moins aisée.
Alors que la voiture hybride style prius reste encore hors de prix, un "luxe" écologique, pour une classe aisée soucieuse d'environnement.
Mais merci pour ta réponse.
Par rapport à ta réponse, on ne peut pas vraiment comparer l'hybride et la logan, je m'explique:
La logan est une voiture à bas prix, réservée pour une clientèle moins aisée.
Alors que la voiture hybride style prius reste encore hors de prix, un "luxe" écologique, pour une classe aisée soucieuse d'environnement.
Mais merci pour ta réponse.
Thursday 01 May 2008 à 15:42
Nan.
Je ne suis pas prête à l'acheter.
( Et je n'ai pas participé au sondage, non plus.)
Je ne suis pas prête à l'acheter.
( Et je n'ai pas participé au sondage, non plus.)
Thursday 01 May 2008 à 16:00
Beyt-al-Maqdis
La logan est une voiture à bas prix, réservée pour une clientèle moins aisée.
Alors que la voiture hybride style prius reste encore hors de prix, un "luxe" écologique, pour une classe aisée soucieuse d'environnement.
Mais merci pour ta réponse.
Alors que la voiture hybride style prius reste encore hors de prix, un "luxe" écologique, pour une classe aisée soucieuse d'environnement.
Mais merci pour ta réponse.
Hm oui en effet.
Je vais préciser ma pensée : acheter une voiture pas chère est une chose. En acheter une qui consomme moins, en est une autre. Mais au final lequel de ces choix est le plus économique ?
Bon ce n'est pas toujours si simple évidemment, mais la question mérite d'etre posée ...
Ce message a été modifié par dansvot'gueule - Thursday 01 May 2008 à 16:01.
Thursday 01 May 2008 à 16:14
La voiture hybride serait un investissement à long terme, alors que l'achat d'une voiture "low cost" genre logan serait plus un achat stratégique: voiture peu coûteuse avec cependant ses contreparties:
peu esthétique, peu confortable et on reste toujours dans un véhicule "ancienne génération" avec une consammation en carburant qui reste supérieure à celle des voitures hybrides.
la voiture hybride commence à se décliner en plusieurs modèles, esthétiques et de haute gamme, mais son prix constitue encore un frein à sa "démocratisation".
Après tout dépend du type d'utilisateur...
peu esthétique, peu confortable et on reste toujours dans un véhicule "ancienne génération" avec une consammation en carburant qui reste supérieure à celle des voitures hybrides.
la voiture hybride commence à se décliner en plusieurs modèles, esthétiques et de haute gamme, mais son prix constitue encore un frein à sa "démocratisation".
Après tout dépend du type d'utilisateur...
Friday 02 May 2008 à 14:44
Nan...pour moi, c'est l'esthétisme qui prime sur tout...donc non merci Logan 
Friday 02 May 2008 à 16:05
dansvot'gueule
C'est quoi l'histoire des médicaments à bas prix Leclerc ? depuis quand un supermarché vends des médicaments d'ailleurs ?
Sinon pour la logan, pourquoi pas. Mais pour l'instant je pense plutot économiser pour acheter une voiture hybride.
Sinon pour la logan, pourquoi pas. Mais pour l'instant je pense plutot économiser pour acheter une voiture hybride.
HS :
Les médicaments concernés sont ceux dont l'achat ne nécessite pas d'ordonnance et que tu peux déjà acheter comme tu veux en pharmacie. (et il y en a beaucoup).
Concernant la logan, qu'est ce qui pourrait empêcher d'en acheter une ? Elle offre certainement toutes les garanties de sécurité nécessaires.
Peut être que lorsque ma voiture nous quittera, j'étudierai la logan un peu plus attentivement, mais je n'ai pas d'a priori négatif sur ce véhicule.
Ce message a été modifié par printemps - Friday 02 May 2008 à 16:08.
Saturday 03 May 2008 à 21:43
printemps
HS :
Concernant la logan, qu'est ce qui pourrait empêcher d'en acheter une ? Elle offre certainement toutes les garanties de sécurité nécessaires.
Peut être que lorsque ma voiture nous quittera, j'étudierai la logan un peu plus attentivement, mais je n'ai pas d'a priori négatif sur ce véhicule.
Concernant la logan, qu'est ce qui pourrait empêcher d'en acheter une ? Elle offre certainement toutes les garanties de sécurité nécessaires.
Peut être que lorsque ma voiture nous quittera, j'étudierai la logan un peu plus attentivement, mais je n'ai pas d'a priori négatif sur ce véhicule.
A ce qu'il paraît, la logan offre des garanties de sécurité qui n'ont rien à envier aux autres voitures. Moi qui pensait que le véhicule était composé de matériaux peu résistants, je m'étais trompé.
C'est vrai que le véhicule est peu esthétique, mais d'autres versions (break, berline) commencent à voir le jour et sont mieux "dessinées".
Sinon, pour la voiture "low cost", j'ai l'impression que l'engouement pour ce type de voitures n'est pas prêt de s'essoufler.
Les personnes (travailleurs, retraités, chômeurs etc...) seront amenés à se tourner vers ce type de produits pour faire des économies. Après, chacun ses goûts, mais l'automobile risquerait de devenir un luxe à long terme...
Saturday 03 May 2008 à 21:46
Une logan, pourquoi pas? J'ai eu des tas de bagnoles vieilles et pourrie (supercing, 205, clio) , alors une Logan.... Mais très honnêtement, si on a pas le sous, on peut trouver des occaz encore moins chère qu'une logan.
Saturday 03 May 2008 à 22:02
Oui, on peut avoir moins cher en achetant une voiture d'occasion. Mais pour 7000 euros on a une voiture NEUVE.
Après, histoire de faire des économies, on peut aller, pour les plus courageux jusqu'en Europe de l'Est pour en acheter une encore moins cher. 
D'autres constructeurs comme Peugeot ont décidé de se lancer dans la production de "low cost".
Voiture "low cost" d'occasion: bon plan ou arnaque?Vu l'engouement suscité par les Logan, 107 ou autres C1, il faut faire preuve de patience avant de pouvoir en conduire une. Pourquoi alors ne pas choisir une occasion. On en trouve déjà, mais attention les prix flambent…
Les voitures à bas prix rencontrent un très grand succès. Pour en dénicher, il suffit juste de se rendre dans une concession, mais le délai de livraison peut atteindre plusieurs mois (comptez env. 4 mois). Si vous ne souhaitez pas attendre, il existe un moyen simple, achetez d'occasion. Petit tour d'horizon de l'offre présente sur le web.
Premier constat, certains modèles sont plus rares que d'autres. Ainsi, en surfant le 13 octobre 2005 sur les principaux sites de petites annonces, nous avons découvert une douzaine de Logan, cinq Peugeot 107 et seulement une C1.
Si l'on étudie de plus près les véhicules à vendre, on peut tout d'abord se rendre compte que la plupart des véhicules proviennent de professionnels ou de collaborateurs.
Sur le Logan, la version la plus courante est la 1.4 Lauréate que l'on peut acquérir pour un prix moyen de 9 100 € avec un kilométrage de 700 km.
Pour le 107, le 1.0 Urban est la déclinaison la plus vendue. Comptez 9 917 € pour un modèle avec 856 km.
Beaucoup moins de choix pour la C1 puisque nous n'en avons recensé qu'un seul exemplaire : une C1 1.0l 8 400 € avec 50 km au compteur.
Deuxième point, leur rareté entraîne un phénomène étonnant : la spéculation.
Généralement, une occasion est moins chère qu'une neuve or, ici c'est tout le contraire.
Peu d'exagération de la part des vendeurs de Logan d'occasion qui respectent généralement la décote mais ce n'est pas le cas des concessionnaires Peugeot qui profitent bien de la rareté de la mini citadine.
Pour essayer de comprendre ce phénomène, nous avons donc pris contact avec le vendeur d'une 107 Trendy 1.0 affichée 11 380 € avec 2 000 km alors qu'un modèle neuf vaut 9 300 €. Malgré certaines options comme 4 airbag et la radio CD, le prix est exagérément élevé car le seul élément justificatif du vendeur est le suivant: "vu les délais de livraison du neuf, il ne faut pas hésiter". On a connu mieux comme argument de vente.
Prix neuf Prix occasion Peugeot 107 1.0 Trendy 10 150 € 11 380 € [/size][size="2"]Autant une Ferrari ou une Aston Martin peut justifier des prix élevés; une certaine spéculation est totalement absurde dans le cas de voitures "low cost". Moralité : armez-vous de patience et attendez tranquillement votre voiture.
Petits rappels
Renault Logan
Peugeot 107
Citroën C1
Délai de Livraison
Env. 4 mois
Entre 4 semaines et 4 mois
2 à 3 mois
Version préférée des acheteurs
1.4 Lauréate
1.0 BVA Trendy 5 portes
1.0 Pack 5 portes
Date de lancement
Juin 2005
Juin 2005
Juin 2005
A retenir
Attention, soyez prudent et ouvrez bien l'œil car un véhicule récent d’occasion, relativement recherché, n'est pas toujours une bonne affaire. Les vendeurs profitent souvent de la présence d'options et de la rareté du modèle pour augmenter leurs tarifs. Il est donc nécessaire de bien analyser les offres.
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/do..._cost.php?xtref
Après, histoire de faire des économies, on peut aller, pour les plus courageux
jusqu'en Europe de l'Est pour en acheter une encore moins cher. D'autres constructeurs comme Peugeot ont décidé de se lancer dans la production de "low cost".
Voiture "low cost" d'occasion: bon plan ou arnaque?Vu l'engouement suscité par les Logan, 107 ou autres C1, il faut faire preuve de patience avant de pouvoir en conduire une. Pourquoi alors ne pas choisir une occasion. On en trouve déjà, mais attention les prix flambent…
Les voitures à bas prix rencontrent un très grand succès. Pour en dénicher, il suffit juste de se rendre dans une concession, mais le délai de livraison peut atteindre plusieurs mois (comptez env. 4 mois). Si vous ne souhaitez pas attendre, il existe un moyen simple, achetez d'occasion. Petit tour d'horizon de l'offre présente sur le web.
Premier constat, certains modèles sont plus rares que d'autres. Ainsi, en surfant le 13 octobre 2005 sur les principaux sites de petites annonces, nous avons découvert une douzaine de Logan, cinq Peugeot 107 et seulement une C1.
Si l'on étudie de plus près les véhicules à vendre, on peut tout d'abord se rendre compte que la plupart des véhicules proviennent de professionnels ou de collaborateurs.
Sur le Logan, la version la plus courante est la 1.4 Lauréate que l'on peut acquérir pour un prix moyen de 9 100 € avec un kilométrage de 700 km.
Pour le 107, le 1.0 Urban est la déclinaison la plus vendue. Comptez 9 917 € pour un modèle avec 856 km.
Beaucoup moins de choix pour la C1 puisque nous n'en avons recensé qu'un seul exemplaire : une C1 1.0l 8 400 € avec 50 km au compteur.
Deuxième point, leur rareté entraîne un phénomène étonnant : la spéculation.
Généralement, une occasion est moins chère qu'une neuve or, ici c'est tout le contraire.
Peu d'exagération de la part des vendeurs de Logan d'occasion qui respectent généralement la décote mais ce n'est pas le cas des concessionnaires Peugeot qui profitent bien de la rareté de la mini citadine.
Pour essayer de comprendre ce phénomène, nous avons donc pris contact avec le vendeur d'une 107 Trendy 1.0 affichée 11 380 € avec 2 000 km alors qu'un modèle neuf vaut 9 300 €. Malgré certaines options comme 4 airbag et la radio CD, le prix est exagérément élevé car le seul élément justificatif du vendeur est le suivant: "vu les délais de livraison du neuf, il ne faut pas hésiter". On a connu mieux comme argument de vente.
Prix neuf Prix occasion Peugeot 107 1.0 Trendy 10 150 € 11 380 € [/size][size="2"]Autant une Ferrari ou une Aston Martin peut justifier des prix élevés; une certaine spéculation est totalement absurde dans le cas de voitures "low cost". Moralité : armez-vous de patience et attendez tranquillement votre voiture.
Petits rappels
Renault Logan
Peugeot 107
Citroën C1
Délai de Livraison
Env. 4 mois
Entre 4 semaines et 4 mois
2 à 3 mois
Version préférée des acheteurs
1.4 Lauréate
1.0 BVA Trendy 5 portes
1.0 Pack 5 portes
Date de lancement
Juin 2005
Juin 2005
Juin 2005
A retenir
Attention, soyez prudent et ouvrez bien l'œil car un véhicule récent d’occasion, relativement recherché, n'est pas toujours une bonne affaire. Les vendeurs profitent souvent de la présence d'options et de la rareté du modèle pour augmenter leurs tarifs. Il est donc nécessaire de bien analyser les offres.
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/do..._cost.php?xtref
Monday 05 May 2008 à 15:16
La logan est une voiture de luxe. Si elle était construite en france elle couterait 30 000 euros pour la version de base.
Monday 05 May 2008 à 17:49
La Logan n'est pas 1 voiture de luxe 
.
Elle ne coûte que 7500 euros en France. Concernant ses sites de production il y en a un peu partout dans le monde (Roumanie (pour l'exportation), Maroc (pour les pièces détachées), Iran (?)).
Les Logan de France proviennent de Roumanie, maintenant si tu veux dire "si les Logan étaient construites en France, elles valeraient 30 000euros" là c'est autre chose.
Je ne sais pas quelles seraient les incidences sur le prix d'une production en France.
C'est une bonne question.
.Elle ne coûte que 7500 euros en France. Concernant ses sites de production il y en a un peu partout dans le monde (Roumanie (pour l'exportation), Maroc (pour les pièces détachées), Iran (?)).
Les Logan de France proviennent de Roumanie, maintenant si tu veux dire "si les Logan étaient construites en France, elles valeraient 30 000euros" là c'est autre chose.
Je ne sais pas quelles seraient les incidences sur le prix d'une production en France.
C'est une bonne question.
Monday 05 May 2008 à 18:20
Vu mon budget, c'est tout ce que je pourrais m'acheter ! 
Mais bon, j'achéterais plutôt une vielle diesel comme ça, je pourrais mettre de l'huile de colza dans le réservoir. Na !
Mais bon, j'achéterais plutôt une vielle diesel comme ça, je pourrais mettre de l'huile de colza dans le réservoir. Na !
Monday 05 May 2008 à 18:35
J aime pas Logan et je ne suis pas pret à l'acheter ,je n'aime pas l'intérieur de la voiture .
Monday 05 May 2008 à 19:05
indépendamment du modèle, une voiture low cost en France répond aux normes de sécurité alors oui pourquoi pas.
Voulant un peu plus de confort et d'espace j'ai un autre modèle.
Voulant un peu plus de confort et d'espace j'ai un autre modèle.
Monday 05 May 2008 à 19:18
Beyt-al-Maqdis
ça n'est pas grave. Donc tu ne serais pas prête à en acheter une...
Je vais te dire pourquoi.
Quelle est la problématique ?
Pourquoi une Logan et pas une autre.
( C'est comme si tu nous imposais une marque sans comparaison avec une autre, le oui ou le non ne serait pas évident, les réactions qui suivent seront bien évidemment basées sur le fait que ta question est intrigante, une sorte d'introspection.)
PS: Je n'attends pas de réponse, pour tout vous dire.
Monday 05 May 2008 à 19:24
europe
Je vais te dire pourquoi.
Quelle est la problématique ?
Pourquoi une Logan et pas une autre.
( C'est comme si tu nous imposais une marque sans comparaison avec une autre, le oui ou le non ne serait pas évident, les réactions qui suivent seront bien évidemment basées sur le fait que ta question est intrigante, une sorte d'introspection.)
PS: Je n'attends pas de réponse, pour tout vous dire.
Quelle est la problématique ?
Pourquoi une Logan et pas une autre.
( C'est comme si tu nous imposais une marque sans comparaison avec une autre, le oui ou le non ne serait pas évident, les réactions qui suivent seront bien évidemment basées sur le fait que ta question est intrigante, une sorte d'introspection.)
PS: Je n'attends pas de réponse, pour tout vous dire.
Je travaille sr un projet marketing portant sur la Logan de Renault, c'est pour ça j'aurais aimé avoir vos avis.
Après, c'est vrai que je ne propose pas d'autres "marques" mais la Logan est pionnière dans le segment des voitures "low cost". Quand Schweitzer a proposé son lancement en 2004, les autres constructeurs riaient à l'idée d'un tel lancement.
Résultat: la Logan marche. Renault est le seul sur ce segment et ce encore pour quelques temps. Comme quoi, il n'y a pas que les voitures haut de gamme qui marchent et que l'audace paie.
Je ne défends pas Renault mais le concept que je trouve, par-dessus le devoir, intéressant.
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